Una SUV plug-in hybrid capace di viaggiare davvero a lungo in elettrico cambia il modo in cui si guarda a un’auto di questo tipo. La Lynk & Co 08 punta proprio su questo equilibrio, con una batteria da quasi 40 kWh, un abitacolo ricco di tecnologia e un’autonomia dichiarata fino a 200 km. Analizzo dimensioni, prestazioni, ricarica, prezzi e limiti per capire se sia una scelta sensata per chi guida in Italia nel 2026.
La 08 è una plug-in pensata per usare spesso la modalità elettrica
- Autonomia elettrica fino a 200 km WLTP e oltre 1.000 km complessivi dichiarati.
- Batteria da 39,6 kWh, una capacità molto superiore a quella di molte ibride ricaricabili.
- Ricarica rapida DC da 10 all’80% in circa 33 minuti a 85 kW.
- Bagagliaio da 540 litri e dimensioni da SUV medio-grande.
- Prezzo vicino ai 53.000 euro per la versione d’accesso e 56.995 euro per la More secondo il listino comunicato in Italia.
Che cos’è la Lynk & Co 08 e a chi si rivolge
La 08 è una SUV di segmento D con alimentazione plug-in hybrid, cioè dotata di motore termico e batteria ricaricabile dall’esterno. Il progetto appartiene a Lynk & Co, marchio internazionale del gruppo Geely, e si colloca sopra la 01 per dimensioni, comfort e ambizioni.
La sua particolarità non sta soltanto nella potenza. Il punto vero è la possibilità di coprire molti spostamenti quotidiani senza accendere il motore a benzina, mantenendo però la libertà di affrontare lunghi viaggi senza dipendere esclusivamente dalle colonnine. A mio giudizio, è una formula interessante soprattutto per chi può ricaricare a casa o sul lavoro.
Non la considererei però una SUV compatta per l’uso cittadino. Con una lunghezza di 4,82 metri e una larghezza di circa 2,09 metri con specchietti ripiegati, richiede spazio nei parcheggi e una certa attenzione nei centri storici italiani. La telecamera a 360 gradi aiuta, ma non riduce gli ingombri reali.
Autonomia e motore fanno la differenza
Il sistema propulsivo combina un motore a benzina con unità elettriche e una batteria da 39,6 kWh netti. La potenza complessiva è indicata in circa 349 CV, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,8 secondi. Sono numeri importanti per una SUV che supera le due tonnellate di peso.
| Caratteristica | Dati dichiarati |
|---|---|
| Alimentazione | Ibrida plug-in benzina-elettrica |
| Potenza di sistema | Circa 349 CV |
| Batteria | 39,6 kWh netti |
| Autonomia elettrica WLTP | Fino a 200 km |
| Velocità massima | 185 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | 6,8 secondi |
I 200 km sono un dato WLTP, quindi ottenuto in condizioni standardizzate. Nei test su strada il risultato può scendere in base a velocità, temperatura, pneumatici e uso del climatizzatore. Una prova indipendente ha rilevato circa 172 km reali in modalità elettrica, un valore comunque notevole per una plug-in hybrid.
Questo significa che molti automobilisti potrebbero percorrere una settimana di tragitti casa-lavoro usando quasi soltanto energia elettrica. In autostrada, invece, l’autonomia si riduce più rapidamente e il motore termico diventa una presenza molto più importante. È una differenza da considerare prima di lasciarsi conquistare dal dato ufficiale.
Ricarica, consumi e uso quotidiano
La batteria può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW, completando il ciclo dallo 0 al 100% in circa 4 ore e 30 minuti. La presenza della ricarica continua fino a 85 kW è meno comune su una plug-in e permette di passare dal 10 all’80% in circa 33 minuti.
La ricarica rapida è utile durante un viaggio, ma non deve diventare il motivo principale per acquistare l’auto. Per sfruttare davvero la tecnologia, il vantaggio maggiore arriva dalla ricarica lenta e regolare a casa. Senza una presa disponibile, si rischia di utilizzare la 08 come una normale ibrida pesante, perdendo gran parte del suo senso.
Il consumo combinato ponderato dichiarato è di circa 0,9 l/100 km, ma questo valore dipende fortemente dalla frequenza con cui si ricarica la batteria. Con la batteria scarica, il consumo di una SUV da oltre 2.100 kg sarà inevitabilmente più alto. Io guarderei quindi meno al dato teorico e più al proprio chilometraggio giornaliero.
Per un utilizzo equilibrato, la formula migliore è semplice. Si parte con la batteria carica, si percorrono in elettrico le tratte urbane ed extraurbane e si lascia al motore termico il compito di gestire le trasferte lunghe. In questo scenario la tecnologia è coerente; con ricariche sporadiche lo è molto meno.
Dimensioni, abitacolo e dotazioni disponibili
La 08 misura circa 4,82 metri in lunghezza, 1,69 metri in altezza e offre un bagagliaio da 540 litri. Lo spazio posteriore è adatto a una famiglia, con sedili reclinabili e un buon livello di comfort per i viaggi. Il serbatoio da 60 litri contribuisce all’autonomia complessiva superiore ai 1.000 km dichiarata dal costruttore.
L’abitacolo punta su materiali morbidi, grandi schermi, connettività 5G, assistente vocale, Apple CarPlay e Android Auto. La dotazione di sicurezza e assistenza alla guida è ampia, ma durante una prova conviene verificare il comportamento degli avvisi e del mantenimento di corsia. Un sistema molto invasivo può diventare fastidioso sulle strade italiane, soprattutto quando la segnaletica è poco leggibile.
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Le differenze tra Core e More
| Elemento | Core | More |
|---|---|---|
| Cerchi | 19 pollici | 21 pollici |
| Climatizzazione | Bi-zona | Tri-zona |
| Impianto audio | 8 altoparlanti | Harman Kardon con 23 altoparlanti |
| Sedili anteriori | Regolazioni elettriche e supporto lombare | Ventilazione e massaggio aggiuntivi |
| Prezzo indicativo | Da circa 52.995 euro | 56.995 euro |
La versione Core è probabilmente quella più razionale. I cerchi da 19 pollici possono offrire maggiore comfort e costi inferiori per gli pneumatici, mentre la More aggiunge soprattutto elementi di lusso. Il sistema audio da 23 altoparlanti e i sedili massaggianti sono piacevoli, ma non cambiano la sostanza del veicolo.
Quanto costa e quali alternative considerare
Il prezzo colloca la SUV nella fascia premium generalista. La versione More è indicata a 56.995 euro, mentre l’allestimento Core parte da una cifra prossima ai 53.000 euro, salvo aggiornamenti del listino, promozioni e formule finanziarie. Anche il noleggio a lungo termine può modificare molto il costo mensile, quindi è importante confrontare anticipo, chilometraggio e valore del riscatto.
In questa fascia si trovano diverse SUV ibride plug-in ed elettriche. La 08 si distingue per l’autonomia elettrica, ma non è necessariamente la scelta migliore per chi percorre soprattutto autostrada o non ha possibilità di ricaricare. Per il traffico urbano, una vettura più corta e leggera resta più semplice da gestire: chi sta valutando piccole auto a 4 posti troverà soluzioni molto più pratiche per parcheggi e strade strette.
Il confronto con altri marchi cinesi è altrettanto interessante, soprattutto per dotazione e rapporto tra prezzo e tecnologia. Prima di decidere, conviene mettere a confronto autonomia reale, rete di assistenza, tempi di consegna e garanzia, non soltanto cavalli e dimensioni. Una panoramica sui modelli Leapmotor può essere utile per capire come cambiano ingombri, alimentazioni e destinazione d’uso tra le diverse proposte.
Per chi ha senso scegliere la 08
La comprerei soprattutto per un profilo preciso: famiglia o professionista che percorre ogni giorno meno di 150-170 km, dispone di una presa di ricarica e affronta occasionalmente viaggi lunghi. In questo caso la grande batteria permette di sfruttare davvero la guida elettrica senza rinunciare alla flessibilità del motore a benzina.
La valuterei con più cautela se l’uso principale fosse fatto di autostrada, parcheggi cittadini difficili o percorrenze annuali molto basse. Il peso, il prezzo e le dimensioni restano quelli di una SUV importante. Anche la manutenzione di un sistema plug-in è più complessa rispetto a quella di un’elettrica pura, perché convivono componenti elettrici e meccanici.
Durante la prova su strada controllerei tre aspetti. Prima di tutto la posizione di guida e la visibilità, poi la facilità d’uso dello schermo centrale e infine la fluidità del passaggio tra motore elettrico e benzina. Sono dettagli meno appariscenti dell’autonomia, ma incidono ogni giorno molto più del dato di accelerazione.
La 08 convince quando la ricarica diventa un’abitudine
La Lynk & Co 08 è una delle plug-in hybrid più interessanti disponibili in Italia per autonomia elettrica e velocità di ricarica. La batteria da 39,6 kWh, il bagagliaio da 540 litri e la dotazione ricca la rendono una proposta concreta per chi cerca comfort e percorrenza.
Il suo limite principale è altrettanto chiaro: prezzo e ingombri sono elevati, mentre i consumi promessi hanno senso solo con ricariche frequenti. Se si può ricaricare ogni giorno, la 08 offre un compromesso molto riuscito tra elettrico e benzina; in caso contrario, esistono alternative più semplici e coerenti con un uso urbano o autostradale.
