Un viaggio di 400 o 500 km in autostrada con un’auto a GPL non presenta, di per sé, difficoltà particolari. La vera differenza la fanno la disponibilità dei distributori, il consumo più elevato rispetto alla benzina e una corretta gestione della riserva. In questa guida chiarisco regole, costi, autonomia, rifornimento e accorgimenti utili per viaggiare senza imprevisti.
Con pochi accorgimenti il GPL resta conveniente anche sulle lunghe tratte
- Circolazione consentita sulle autostrade italiane per i veicoli omologati e in regola.
- Rifornimento spesso servito, con disponibilità e orari da controllare prima della partenza.
- Il consumo in autostrada può aumentare del 15-25% rispetto alla benzina.
- Un serbatoio nominale da 40 litri contiene normalmente circa 32 litri effettivi.
- La sostituzione del serbatoio va programmata, di norma, ogni 10 anni.
Si può viaggiare in autostrada con un’auto a GPL
La risposta è sì. In Italia un’automobile alimentata a GPL può circolare in autostrada come qualsiasi altra vettura, purché sia omologata, assicurata, revisionata e in condizioni di sicurezza. L’articolo 175 del Codice della strada stabilisce quali veicoli possono accedere alla rete autostradale, ma non introduce un divieto generale legato al tipo di carburante.
La situazione cambia soltanto quando l’impianto è stato installato successivamente e la modifica non è stata correttamente registrata. In quel caso non bisogna usare il GPL fino alla conclusione della procedura prevista e all’aggiornamento dei documenti del veicolo. È un controllo semplice, ma spesso trascurato quando si acquista un’auto usata.
Le limitazioni ambientali che riguardano alcune città o Zone a traffico limitato non equivalgono a un divieto di percorrenza autostradale. Possono però diventare importanti una volta usciti dall’autostrada, soprattutto con vetture datate e impianti non recenti. Io controllerei sempre anche le regole del comune di destinazione, non soltanto quelle della tratta veloce.
La maggior parte delle vetture bifuel avvia il motore a benzina e passa automaticamente al GPL quando raggiunge la temperatura necessaria. Se il gas termina o il sistema rileva un’anomalia, l’auto torna normalmente a funzionare a benzina. Per questo considero indispensabile avere una quantità sufficiente di benzina nel serbatoio, anche quando si viaggia quasi sempre a gas.
Dove fare rifornimento lungo il percorso
Il GPL è disponibile in numerose aree di servizio, ma la rete non è uniforme come quella della benzina. Alcune stazioni autostradali hanno il prodotto, altre offrono soltanto benzina e gasolio. Prima di partire conviene quindi cercare le aree con filtro GPL e verificare che si trovino nella propria direzione di marcia.
Autostrade per l’Italia permette di consultare le aree di servizio e i carburanti disponibili. Il dato più importante non è soltanto la presenza del GPL, ma anche l’orario effettivo del servizio. In autostrada il rifornimento di GPL è normalmente gestito dall’addetto e non va confuso con il self-service notturno previsto in alcune aree per benzina e gasolio.
Non darei per scontato che il GPL sia disponibile 24 ore su 24. Nei viaggi notturni o nei giorni festivi è prudente rifornirsi prima di entrare in autostrada oppure scegliere un’area con servizio confermato. Se una stazione è chiusa, non sempre la successiva si trova a pochi chilometri.
La mia regola pratica è partire con il pieno e programmare il primo controllo dopo circa 250-300 km, anche se l’autonomia teorica sarebbe maggiore. In questo modo resta un margine per traffico, deviazioni, vento contrario o consumi superiori alle attese.
Quanto consuma e quanto costa davvero
In autostrada il GPL consuma più litri rispetto alla benzina perché contiene meno energia per litro. Su una vettura compatta che percorre 6,5 l/100 km a benzina, un valore realistico a GPL può essere compreso tra 7,5 e 8,2 l/100 km. Motore, velocità, carico e temperatura possono spostare sensibilmente il risultato.
| Voce | Benzina | GPL |
|---|---|---|
| Consumo ipotetico | 6,5 l/100 km | 7,8 l/100 km |
| Prezzo di riferimento | 2,046 €/l | 0,911 €/l |
| Costo ogni 100 km | circa 13,30 € | circa 7,11 € |
Il confronto è indicativo e utilizza una rilevazione del MIMIT del 30 maggio 2026. Il prezzo del GPL in autostrada è riferito al servito e può cambiare rapidamente, ma l’esempio mostra il punto essenziale: anche considerando un consumo maggiore, il costo chilometrico può restare nettamente più basso.
Con questi valori, su 600 km la spesa sarebbe di circa 80 euro a benzina contro 43 euro a GPL, con un risparmio teorico vicino ai 37 euro. Il vantaggio reale diminuisce se si viaggia sempre a 130 km/h, con portapacchi, climatizzatore molto utilizzato o automobile a pieno carico.
Per fare un calcolo corretto uso questa formula semplice:
consumo in l/100 km × prezzo al litro = costo per 100 km
Guardare soltanto il prezzo alla pompa può essere fuorviante. Un GPL molto economico non compensa necessariamente un motore che consuma molto, mentre una piccola differenza di velocità può incidere più di quanto si immagini sui consumi autostradali.
Come organizzare un viaggio lungo senza ansia
Il primo controllo riguarda il serbatoio. Un impianto con capacità nominale di 40 litri non viene riempito completamente: il limitatore di sicurezza lascia normalmente circa il 20% di volume libero. Il rifornimento effettivo sarà quindi vicino a 32 litri.
Con un consumo autostradale tra 7,5 e 9 l/100 km, quel quantitativo consente in teoria di percorrere circa 350-425 km. Io non utilizzerei mai tutta questa autonomia, perché il livello indicato dalla lancetta non è sempre lineare e l’ultima tacca può durare molto meno delle precedenti.
- Fai il pieno di GPL prima dell’ingresso in autostrada.
- Controlla almeno due aree di servizio compatibili con la tua direzione.
- Considera il rifornimento quando restano circa 80-100 km teorici.
- Parti sempre con benzina sufficiente per l’avviamento e per un eventuale ritorno automatico.
- Verifica la pressione degli pneumatici, soprattutto con bagagli e passeggeri.
Se il GPL finisce in autostrada, non è necessario fermarsi immediatamente. L’auto dovrebbe passare a benzina, ma è comunque meglio raggiungere la prima area sicura e pianificare il rifornimento. Continuare a ignorare la spia della benzina può trasformare un piccolo inconveniente in un fermo veicolo.
Sicurezza, gallerie e manutenzione dell’impianto
Un impianto moderno e conforme al regolamento ECE/ONU 67-01 è progettato con valvole di sicurezza e sistemi che interrompono il flusso quando il motore è spento. La presenza del GPL non comporta un divieto generale di attraversare autostrade o gallerie, ma la segnaletica locale ha sempre la precedenza.
Le regole sui parcheggi sono diverse da quelle sulla circolazione. In linea generale, i veicoli conformi alla normativa possono sostare all’aperto e al primo piano interrato delle autorimesse, ma il gestore può applicare disposizioni più restrittive. Non entrerei mai in un parcheggio sotterraneo ignorando un cartello di divieto.
Il serbatoio GPL va normalmente sostituito dopo 10 anni, secondo la data e l’omologazione riportate nella documentazione. Anche filtro del gas, candele, riduttore di pressione e iniettori meritano controlli regolari, soprattutto quando compaiono esitazioni, commutazioni brusche o cali di potenza.
Se si avverte odore di gas, bisogna passare a benzina, accostare in un punto sicuro e spegnere il motore. Eviterei fiamme, sigarette e tentativi di riparazione sul posto. In presenza di una perdita evidente, la priorità è allontanarsi dal veicolo e chiamare l’assistenza.La scelta migliore si decide prima del casello
Viaggiare a GPL in autostrada è conveniente e tecnicamente semplice, ma richiede un minimo di pianificazione in più rispetto alla benzina. Il vantaggio economico resta interessante anche con consumi maggiori, mentre il principale limite è la disponibilità non uniforme delle stazioni e del servizio negli orari notturni.
Prima di un tragitto lungo controllerei quindi tre elementi: area di rifornimento, autonomia prudenziale e scadenza del serbatoio. Con questi dati sotto controllo, il GPL non è un compromesso da accettare, ma una soluzione concreta per ridurre il costo dei viaggi mantenendo la flessibilità della benzina.
